Automóviles Mitsubishi para exportación desde Dubai

La exportación de Mitsubishi desde Dubai se centra más en vehículos de trabajo que en turismos. Los compradores buscan principalmente la L200 y la familia Pajero, ya que priorizan el coste de mantenimiento y la disponibilidad de repuestos sobre las especificaciones técnicas. Si está considerando exportar Mitsubishi, la clave está en diferenciar entre los vehículos de trabajo y los crossovers familiares. El proceso de exportación se explica en nuestra página principal y no se repite aquí.

¿Qué modelos de Mitsubishi se exportan desde Dubai?

Nuestra gama de coches Mitsubishi de exportación desde Dubai se divide en tres grupos.

Camionetas pickup y vehículos todoterreno de uso rudo. La L200 es el vehículo más vendido y el que se destina a granjas, obras y flotas, mientras que la Pajero y la Montero Sport cubren el mismo terreno en carrocería familiar.

Crossovers familiares. El Outlander , el ASX , el Eclipse Cross y el X-Force cubren el extremo de la gama orientado a la carretera.

Automóviles pequeños y monovolúmenes. El Attrage es un pequeño sedán que se encuentra en la categoría impositiva más baja, y el Xpander transporta a siete personas con la tarifa de automóvil pequeño.

Lo que estás comprando: el perfil de las acciones

El stock de Mitsubishi aquí es casi exclusivamente de especificaciones del Golfo Pérsico, lo cual es inusual en este sitio y realmente útil. Esto significa que el sistema de refrigeración y aire acondicionado de cada vehículo fue diseñado específicamente para este clima, en lugar de simplemente adaptado, y que la documentación es sencilla, ya que no hay que explicar la mezcla de especificaciones de importación paralela.

El rango de antigüedad es más amplio que en las marcas japonesas de gran volumen, abarcando desde modelos de hace aproximadamente una década hasta el año del modelo actual. Conviene verificar esto con las normas de importación de su país antes de elegir un vehículo, ya que los modelos más antiguos del Pajero, en particular, no estarán sujetos a un límite de antigüedad estricto, mientras que el L200 actual sí.

El estado de los vehículos de trabajo requiere una evaluación diferente a la de los turismos. Una L200 o una Pajero con alto kilometraje generalmente se ha mantenido porque generaba ingresos, y estos vehículos están diseñados precisamente para ese uso. Lo que importa es para qué se ha utilizado el vehículo: una camioneta que ha remolcado o transportado cargas al límite ha desgastado su transmisión, eje trasero y frenos mucho más rápido de lo que indica el odómetro, y la respuesta honesta a esa pregunta debería reflejarse en el precio.

La oferta de carrocerías se inclina claramente hacia las camionetas y los vehículos todoterreno. Si busca un sedán, la variedad es limitada y el Attrage es prácticamente la única opción. Esta concentración no representa una desventaja para la mayoría de los compradores, ya que los vehículos que predominan en los listados son los que realmente demandan los mercados de exportación.

Repuestos, servicio y reventa en el destino.

Este es el argumento más sólido de la marca y la razón por la que la L200 se vende tan bien. Los vehículos comerciales Mitsubishi se han utilizado en África, Oriente Medio y el Sudeste Asiático durante el tiempo suficiente como para que las piezas se encuentren disponibles localmente, los talleres independientes conozcan la mecánica y, en caso de avería, la reparación se realice localmente en lugar de ser un problema de transporte. Para un comprador de flotas, esa previsibilidad vale más que cualquier característica en la ficha técnica.

El único ámbito donde el soporte es más limitado es en los modelos electrificados más recientes, donde la red aún está en desarrollo en varios mercados de destino. En la gama convencional de gasolina y diésel, esto no representa un problema en ninguno de los destinos a los que se envían nuestros clientes.

La reventa de las camionetas pickup y de la familia Pajero es fiable, ya que los compradores las reponen periódicamente y siempre hay mercado. Los crossovers se venden más lentamente y es mejor comprarlos bajo pedido que para existencias.

Donde Mitsubishi vende mejor

África absorbe la mayor parte de los vehículos de trabajo, con el L200 y el Pajero destinándose a la agricultura, la minería, la construcción y las labores de ayuda humanitaria en Nigeria, Ghana, Senegal, Costa de Marfil, Camerún, la República Democrática del Congo y Angola, y con una demanda constante en Egipto, Libia, Argelia y Marruecos, en el norte.

Los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) utilizan vehículos por tierra, siendo Arabia Saudita el principal exportador, seguida de Omán, Kuwait y Qatar. Irak y Jordania también realizan envíos en cantidades considerables. Asia Central adquiere vehículos todoterreno para la industria de los recursos naturales. Kenia, Uganda, Tanzania y Zambia conducen por la izquierda y necesitan vehículos con volante a la derecha, que no son compatibles con nuestro inventario, por lo que esos mercados están cerrados para nosotros a pesar de la evidente demanda de este tipo de vehículos.

Posición sobre el deber y el costo

Mitsubishi ofrece una gama útil de modelos. El Attrage y el Xpander se sitúan en la parte inferior de la escala y tienen un precio asequible. Los crossovers se ubican en el medio. El L200, el Pajero y el Montero Sport cuentan con motores más potentes y, por consiguiente, su importación es más costosa.

La antigüedad y la capacidad del vehículo interactúan de una manera que puede confundir a los compradores. Los modelos Pajero más antiguos son más baratos y con frecuencia no cumplen con el límite de antigüedad, mientras que las camionetas actuales sí lo cumplen, pero tienen un impuesto de circulación más alto. Es mejor revisar ambas normas en conjunto, en lugar de una por separado.

Lo que cabe destacar sobre los vehículos de trabajo es que, por lo general, vale la pena pagar los impuestos, ya que una camioneta que genera ingresos justifica un costo de adquisición que un automóvil de pasajeros del mismo precio no justificaría. Los compradores que intentan sustituir un crossover más económico por una camioneta para un trabajo que requiere una camioneta generalmente se arrepienten al cabo de un año.

Elegir el Mitsubishi adecuado para su mercado.

Si el vehículo tiene que funcionar, compre el L200 y considere el impuesto como un costo operativo. Si necesita siete asientos con un presupuesto ajustado, el Xpander lo hace mejor que cualquier otro vehículo en ese rango de precio. Si su mercado limita estrictamente la antigüedad de las importaciones, revise cuidadosamente el año de fabricación del Pajero en particular. Y si compra para una flota, la ventaja de esta marca sobre una más económica radica en la disponibilidad de repuestos, no en el precio de compra. Nuestros distribuidores de exportación de Mitsubishi en Dubai pueden conseguir una configuración que no aparece en la lista.

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